韩国在致命的飞机失事后对波音公司进行检查
韩国官员星期一说，他们将对韩国航空公司运营的所有波音737-800型飞机进行安全检查，目前他们正在努力确定一天前造成179人死亡的飞机失事的原因。
周日的坠机事故是该国几十年来最严重的空难，引发了举国上下的同情。许多人担心韩国政府如何有效地处理这场灾难。韩国总统和总理韩德洙在本月早些时候短暂实施戒严令引发政治动荡之后接连遭到弹劾，目前韩国政府正努力填补领导真空。
新任代总统崔相穆（Choi Sang-mok）周一主持了坠机事故特别工作组会议，并指示当局对该国的飞机操作系统进行紧急审查。
“负责任的回应的本质是，从整体上革新航空安全系统，防止类似事件再次发生，建设一个更安全的韩国，”兼任副总理兼财政部长的崔顺实说。
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这架由韩国廉价航空公司济州航空（Jeju Air）运营的波音737-800飞机首次着陆尝试失败，原因尚不清楚。然后，在第二次尝试着陆时，它收到了地面控制中心发出的撞鸟警告，随后飞行员发出了求救信号。飞机在没有打开前起落架的情况下降落，冲出跑道，撞上混凝土围栏，爆炸成一个火球。
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达美航空公司（Delta Air Lines）前首席飞行员、现任顾问艾伦·普莱斯（Alan Price）表示，波音737-800是一种“经过验证的飞机”，与2018年和2019年发生致命坠机事故的波音737 Max喷气式客机属于不同的飞机类别。
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但韩国交通部周一表示，计划对该国航空公司运营的所有101架波音737-800型客机进行安全检查，并对济州岛航空公司的安全标准进行更广泛的审查。济州岛航空公司运营着39架波音737-800型客机。韩国交通部高级官员朱钟完（Joo Jong-wan）表示，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）和波音公司的代表预计将于周一抵达韩国，参与调查。
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国土安全部官员还表示，他们将调查Muan机场的定位器——一个装有一组天线的混凝土围栏，旨在引导飞机在着陆时安全着陆——是否应该用更轻的材料制造，这样在撞击时更容易断裂。
朱元洙说，国土部已经确定，济州岛、南部城市丽水和浦项等国内其他机场，以及美国、西班牙和南非的机场也有类似的混凝土结构。
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佛罗里达州圣彼得堡安全操作系统公司（Safety Operating Systems）的首席执行官、退休飞行员约翰·考克斯（John Cox）说，坠机视频显示，飞行员没有打开襟翼或板板来让飞机减速，这表明飞机可能出现了液压故障，也没有手动放下起落架，这表明他们没有时间。
考克斯说，尽管如此，飞机仍在控制之下，并沿直线飞行，如果不是因为障碍物离跑道太近，损坏和受伤可能会被降到最低。
其他观察人士表示，视频显示飞机疑似引擎故障，但起落架故障可能是坠机的直接原因。他们说，起落架问题和疑似引擎问题之间不太可能有联系。
星期一早些时候，济州航空公司运营的另一架波音737-800飞机在起飞后不久返回首尔金浦国际机场，当时飞行员发现起落架有问题。济州航空高管宋庆勋（Song Kyung-hoon）表示，问题已通过与陆基设备中心的沟通得到解决，但飞行员决定返回金浦作为预防措施。
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朱说，官员们正在调查空中交通管制员和飞行员之间是否存在沟通问题。“我们目前的理解是，在复飞过程中的某个时刻，在着陆和撞击之前，通信变得有些无效或中断，”他说。
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国土安全部官员周一表示，飞机的飞行数据和驾驶舱音频记录器在进行分析之前被转移到金浦机场的一个研究中心。铁道部官员早些时候表示，完成坠机调查需要几个月的时间。
Muan飞机失事是韩国自1997年以来最严重的航空灾难，当时一架大韩航空公司的飞机在关岛坠毁，造成228人死亡。
坠机事件让许多韩国人感到震惊和羞愧，政府宣布到1月4日为止为全国哀悼七天。一些人质疑这起事故是否涉及安全或监管问题，比如2022年在首尔发生的导致160人死亡的万圣节踩踏事件，以及2014年导致304人死亡的渡轮沉没事件。
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交通运输部表示，当局已经确认了146具尸体的身份，并正在收集其他33具尸体的DNA和指纹样本。
遗属代表朴汉信（Park Han Shin，音）说，他们被告知，这些尸体受损严重，官员们需要时间才能把它们归还给他们的家人。
“我要求政府动员更多的人员，尽快将我们的兄弟和家人完好无损地送回，”他强忍着泪水说。
对于已经从尹永元的戒严令引发的政治危机中走出来的韩国人来说，这起坠机事件是又一个重大新闻。尹永元的戒严令将数百名军队派往首尔街头，并唤起了人们对上世纪70年代至80年代军事统治时期的创伤记忆。
安全部长辞职，警察局长因在戒严法执行中所扮演的角色被捕。
负责管理灾害的高级官员缺席引发了人们的担忧。
发行量巨大的《中央日报》（JoongAng Ilbo）在周一的一篇社论中说：“我们非常担心中央灾难和安全对策总部是否真的能应对这场灾难。”